Apr 24 2015· Poros Bintang Spline Spline digunakan pada poros dengan beban torsi yang tidak mampu lagi ditahan oleh pasak Spline adalah poros dengan pasak terintegrasi yaitu kontur bergerigi pada bagian luar poros dan bagian dalam hub Penampang spline jaman dahulu berbentuk kotak saat ini digunakan spline berpenampang involut seperti pada gambar
sedangkan poros yang tidak mendapatkan tegangan lain kecuali torsi maka diameter poros dapat lebih kecil yang digunakan Poros terbagi menjadi 2 jenis yaitu poros beban dan poros 1 Poros beban Poros beban dipakai untuk pembebanan benda atau bagian bagian yang berputar Poros ini mengalami lenturan dan geseran 2
Gambar 2 memperlihatkan distribusi kekerasan di penampang permukaan bahan poros gear box kiln Titik titik berisi hitam merupakan data hasil pengujian dari bahan poros yang mengalami kegagalan failure atau bahan poros pengganti dan bukan bawaan asli gear box Sedangkan lingkaran kecil tidak berisi berwarna merah
penampang menjadi watak watak lain penampang dan Tarik sisa penampang Dieter 1992 Pembarian data fatik normal pada temperatur maka dilakukan pengujian pada temperatur Poros Menurut Sularso dan suga 2002 Poros merupakan
penampang ke permukaan Tegangan geser yang terjadi pada suatu elemen poros pada jarak r dari sumbu dan diakibatkan adanya torsi T diformulasikan sebagai berikut J Tr τ= J adalah momen inersia polar besarnya tergantung pada dimensi dan bentuk penampang Nilai J untuk berbagai macam penampang bisa dilihat pada tabel
penampang menjadi watak watak lain penampang dan Tarik sisa penampang Dieter 1992 Pembarian data fatik normal pada temperatur maka dilakukan pengujian pada temperatur Poros Menurut Sularso dan suga 2002 Poros merupakan
Untuk poros pejal berdiameter d momen inersia polar J adalah 3 Untuk poros berlubang dengan diameter luar do dan diameter dalam di momen inersia polar J adalah o 3 Istilah dinamakan kekakuan torsi torsional rigidity dari poros 4 Kekuatan poros berarti torsi maksimum yang ditransmisikan oleh poros Jadi desain
Poros Poros merupakan elemen utama pada sistem transmisi putar yang dapat berfungsi sebagai pembawa pemindah penghubung atau penerus suatu gerak putar menjadi gerak putar atau lurus Pembebanan Pada Poros Poros pasti berputar putaran poros bisa searah bisa bolak balik tergantung kebutuhan fungsi konstruksi
Mar 24 2015· Deformasi pada poros akibat momen puntir harus dibatasi Untuk poros mesin umum dengan kondisi kerja normal besarnya defleksi puntiran dibatasi sampai 0 25 atau 0 3 derajat Untuk poros panjang atau poros yang mendapat beban kejutan atau berulang harga tersebut harus dikurangi menjadi 1/2 dari harga yang diatas
Sehingga tegangan normal utamanya bisa dihitung σ tertentu yang ditinjau dengan mengetahui beban dan penampang poros Tetapi untuk menghitung defleksi yang terjadi harus diketahui terlebih dahulu geometri seluruh bagian poros Sehingga dalam merancang poros
tegangan normal pada penampang poros dengan benar 4 Mahasiswa dapat memahami rumus untuk menghitung diameter poros akibat beban lentur dengan benar MOMEN LENTUR Macam macam gaya yg bekerja pada poros 1 Gaya aksial 2 Gaya radial 3 Gaya circumferential Gaya radial arah gayanya tegak lurus
Tujuan Pembelajaran 1 Mahasiswa dapat memahami pengertian poros dan fungsinya 2 Mahasiswa dapat memahami macam macam poros 3 Mahasiswa dapat memahami hal hal
Keberadaan poros engkol pada sebuah mobil mempunyau peranan yang sangatlah penting karena memang fungsi poros engkol sendiri untuk mengubah gerak naik turun torak menjadi putaran yang sangat kuat Oleh kareanya poros engkol juga harus terbuat dari bahan yang sangatlah kuat serta mampu bertahan dari tekanan yang tinggi
Apr 24 2015· Poros Bintang Spline Spline digunakan pada poros dengan beban torsi yang tidak mampu lagi ditahan oleh pasak Spline adalah poros dengan pasak terintegrasi yaitu kontur bergerigi pada bagian luar poros dan bagian dalam hub Penampang spline jaman dahulu berbentuk kotak saat ini digunakan spline berpenampang involut seperti pada gambar
Perhitungan bidang normal NAD = 1KN tekan Gambar MDN 1 1Formula momen inersia Kita gunakan simbol dan indeks karena obyek penyusun bentuk WF tersebut lebih dari 1 2 Indeks 1 pelat badan Lebar = Tinggi = Titik pusat pelat badan berimpit dengan titik pusat WF bisa dibuktikan sehingga tinggal dijumlahin semuanya 6
poros dan fungsinya 2 Mahasiswa dapat memahami macam macam poros 3 Mahasiswa dapat memahami hal hal penting dalam merancang poros 4 Mahasiswa dapat menghitung diameter poros karena beban torsi dan lentur • Untuk penampang lingkaran • Tegangan normal terbesar terjadi pada titik
Sehingga tegangan normal utamanya bisa dihitung σ tertentu yang ditinjau dengan mengetahui beban dan penampang poros Tetapi untuk menghitung defleksi yang terjadi harus diketahui terlebih dahulu geometri seluruh bagian poros Sehingga dalam merancang poros
dimana T T adalah torsi yang diterapkan L L adalah panjang anggota G G adalah modulus elastisitas dalam geser dan J T J T adalah konstanta Momen inersia kutub di sisi lain adalah ukuran dari ketahanan penampang terhadap torsi dengan penampang invarian dan tidak ada lengkungan yang Kasus batang melingkar di bawah puntir adalah istimewa karena simetri sirkular
Diameter pulley pada poros kompresor tidak melebihi 1 meter sementara itu jarak pusat antara pulley dibatasi 1 75 meter Kecepatan belt tidak melebihi 1600 m/menit Tentukan jumlah V belt yang dibutuhkan untuk mentransmisikan daya jika setiap 2 belt mempunyai penampang 375 mm 3 density 1000 kg/m dan tegangan tarik yang diijinkan 2 5 MPa
4
Sebuah poros mentransmisikan daya 97 5 kW pada 180 rpm Jika tegangan geser yang diijinkan pada material adalah 60 MPa tentukan diameter yang sesuai untuk poros Poros tidak boleh memuntir lebih dari 1o pada panjang 3 meter Ambil C = 80 GPa
Gambar a Penampang Roda Depan b Penampang Roda Belakang Dilihat dari gambar terlihat letak RA dan RB berada tepat pada tengah poros roda masing masing sehinga gaya yang terjadi dibagi menjadi dua dan dapat diperoleh besar gaya yang terjadi pada tiap roda sebagai berikut 1 2 RA = Gaya pada masing masing roda depan 1 2 1287
Luas penampang Diameter poros KONSENTRASI TEGANGAN PADA POROS Tegangan normal beban fatigue
Sehingga tegangan normal utamanya bisa dihitung σ tertentu yang ditinjau dengan mengetahui beban dan penampang poros Tetapi untuk menghitung defleksi yang terjadi harus diketahui terlebih dahulu geometri seluruh bagian poros Sehingga dalam merancang poros
penampang ke permukaan Tegangan geser yang terjadi pada suatu elemen poros pada jarak r dari sumbu dan diakibatkan adanya torsi T diformulasikan sebagai berikut J Tr τ= J adalah momen inersia polar besarnya tergantung pada dimensi dan bentuk penampang Nilai J untuk berbagai macam penampang bisa dilihat pada tabel
